Herbsttörn 2008

Herbsttörn vom 11.10. bis zum 18.10.2008

Schiffsname: Lyra - Jeanneau Sun Legend 41
Besatzung: Hans Rosenberger, Thomas Bezner, Rüdiger Hasenknopf, Peter Holz, Norbert Käßler
Segelgebiet: Chalidiki, Limin Koupho, Nea Skiani, Sani Marina, Potidaia-Kanal, Katerini, Kalamartia
Streckenlänge: 120 sm

Herbsttörn 2008 - Teil 1

Herbsttörn 2008 - Teil 2

Wir hatten nur 3 Tage Wind, also gab es Landausflüge. Der Tagesausflug zu den Metéora-Klöstern war einer der Interessantesten:

Geschichte (Auszug aus Wikipedia):
Zitat:
"Die ersten nachgewiesenen Einsiedeleien gibt es in Metéora seit dem 11. Jahrhundert, Überlieferungen berichten sogar von einer Besiedelung bereits vor dem 10. Jahrhundert. Im Laufe der Jahre wuchsen diese Einsiedeleien zu einer organisierten Gemeinschaft nach Vorbild des heiligen Berges Athos zusammen und bildeten das Kloster Doúpiani.
Mit der Ankunft des von Athos geflohenen Mönches Athanasios im Jahr 1334 begann der Aufstieg des Klosterlebens in der Region. Zusammen mit seinem geistlichen Ziehvater Gregorios und 14 weiteren Mönchen, gründete er 1344 das Kloster Metamórphosis, auch bekannt als Megálo Metéoro. Athanasios stellte die in Metéora gültigen Regeln des Klosterlebens auf und wurde nach seinem Tod als Athanasios Meteorites selig gesprochen. Im Verlauf des 14. Jahrhunderts wurden weitere Klöster errichtet und die Anlagen durch fromme regionale Herrscher wie König Symeon finanziell und durch die Gewährung von Privilegien unterstützt. Im Laufe der Jahre entstanden so etliche Klöster und Einsiedeleien, deren Gründer nur zum Teil namentlich überliefert sind."

 

Skipper auf Landgang

Vom 10.05. bis zum 12.05.2008 waren wir auf dem Elbe-Radwander-Weg unterwegs.

Bilder vom Frühjahrstörn 2008

Unser Törn begann bei 8 Bft. – Erklärung für Landratten:

Der britische Admiral Sir Francis Beaufort (1774-1857) entwickelte eine zwölfteilige Skala mit der er die Windstärke maß. Er stellte 1805 eine Tabelle auf, in der er die Auswirkungen des Windes genau beschrieb. Noch heute ist diese Skala gebräuchlich.
Nach dieser Skala beginnt ein Sturm erst bei Stärke 9. Er hat dabei eine Geschwindigkeit von umgerechnet 20,8 bis 24,4 Metern pro Sekunde, das entspricht 75 bis 88 Stundenkilometern.
Der stärkste Sturm ist nach der Skala ein Orkan, der Geschwindigkeiten von mindestens 118 Kilometern pro Stunde erreicht.

Die nach Beaufort gemessenen Winde werden üblicherweise in die Stärken 0 bis 12 eingeteilt:
0 entspricht Windstille, 1 einem Lüftchen, 2 einer leichten Brise, 3 einer sanften Brise, 4 einer mittleren Brise, 5 einer frischen Brise, 6 einer steifen Brise, 7 einem starken Wind, 8 einem stürmischen Wind, 9 einem Sturm, 10 einem schweren Sturm, 11 einem orkanartigen Sturm und 12 einem Orkan.
Im Jahr 1946 wurde diese Skala noch erweitert. Seither gibt es 17 Beauforts für extreme Stürme, Tornados und Hurrikans.

Die Windstärke 8, der stürmische Wind, wurde von Beaufort beschrieben mit: "Mäßig hohe Wellenberge mit Kämmen von beträchtlicher Länge. Von den Kanten der Kämme beginnt Gischt abzuwehen. Schaum legt sich in gut ausgeprägten Streifen in die Windrichtung. " Die Windstärke beträgt zwischen 17,2 und 20,7 Metern in der
Sekunde. Das entspricht 62 bis 74 Stundenkilometern. Der Wind ist dann also schneller, als ein Auto üblicherweise ohne Einschränkungen im Stadtverkehr fahren darf.

Die Platzverhältnisse für vier Personen auf einer 50er Bavaria sind einfach königlich, jeder kann sich eine Kabine aussuchen. Leider nahm der Wind jeden Tag etwas ab, dafür war die Sonne war ab dem 21.05.08 permanent da.

Der Hafen auf Menorca (Ciutadella) erwies sich als Reinfall. Kein Hafenmeister, kein Service und nichts Ordentliches zum Beißen, ist wohl eher etwas für Engländer. :-))
Erst am Morgen, als wir den Hafen schon fast verlassen hatten, kam ganz aufgeregt ein kaputter Typ im Schlauchboot und wollte 50 Mäuse Hafengebühr.

Die Isla de Cabrera (Bitte die rechtzeitige Anmeldung per Fax nicht vergessen, es wird kontrolliert) kann ich dafür jeden empfehlen.

Nun also die Bilder:
Diese Bilder können auch im Vollbildmodus angesehen werden. Hierfür auf FULL SCREEN (rechts oben in der Ecke des Flash) klicken.

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Frühjahrstörn 2008

Datum: 19. April bis zum 26. April 2008
Schiffsname: Isle of Skye - Bavaria 50

Besatzung: Karl-Heinz Löwen, Hedwig Knopp, Norbert Knopp und Rüdiger Hasenknopf
Segelgebiet: Mallorca, La Rapita, Porto Colom, Menorca, Ciu Tadella, Cala d'Or, Isla de Cabrera, Dreifingerbucht, Palma
Streckenlänge: 253 sm

Um die Ladezeiten und Filmlängen in einem erträglichen Rahmen zu halten, wurde das Video gesplittet. Hier nun der 2. Teil:

UKW-Betriebszeugnis - SRC (Short Range Certificate)

Der RYA-SRC ist in Deutschland nach Anlage 3 der Schiffssicherheitsverordnung gültig. Aus diesem Grunde muss er in Deutschland nicht anerkannt werden, und wird auch nicht anerkannt.
Interessierte oder uninformierte Stellen zitieren in ihren Stellungsnahmen absichtsvoll oder aus Unwissenheit nur den Satz: "Das RYA-SRC wird in Deutschland nicht anerkannt". Herr Schellhammer und Herr Roth vom BSH bestätigen, dass der britische SRC gültig ist.

Petition Bundestag Seefunk

Hallo an alle RYA-SRC Inhaber und an alle Wassersportler,

der wichtige Deutsche Hochseeseglerverein Transocean ist sehr unzufrieden mit dem DSV und seinem Gebaren in Sachen Prüfungen sowie Gebühren und vielen anderen Sachen, weil z.B. der DSV nicht wirklich das macht, was seine vornehmliche Aufgabe ist: die Interessen der Segler zu vertreten. Sie erwägen aus dem DSV auszutreten (sh. Link zum Jahrestreffen des Vereins, unten).

Sie haben eine Petition an den Bundestag eingereicht, mit dem Inhalt, die Funkprüfungen in Deutschland ähnlich einfach wie z.B. in UK zu machen und dem DSV die Hoheit zu entziehen. Ich hoffe, ihr werdet diese Petition gut finden. Sollte dies der Fall sein, so unterzeichnet sie einfach nach dem Ausfüllen der entsprechenden Felder.

Der Verein der Hochseesegler Transocean bzw. das Jahrestreffen hat folgende Adresse:

http://www.trans-ocean.org/totreffen2007.htm

Hier der Link zur Petition: Bitte nur hier klicken und die Petition ausfüllen!

Ansonsten wünsche ich euch allen ein gutes und gesundes 2008 und bedanke mich auf diesem Wege für eure Unterstützung.

Tschüss, euer Rüdiger.

Mitsegler für Frühjahrstörn 2008 gesucht

Wir suchen noch 2 Mitsegler für den Frühjahrstörn 2008.
Segelgebiet ist das Mittelmeer.
Wir segeln mit einer 50er Bavaria (5 Kabinen).
Zeitraum: 19.04.08 bis zum 26.04.2008.
Preis: 480,00 € pro Person, zuzüglich 200,00 € Bordkasse und eigene Anreise
Interessenten melden sich bitte per Mail:
verkauf(at)nave-druck.de

Herbsttörn 2007

vom 22.09.2007 bis zum 29.09.2007

Schiffsname: "Ameslari" Typ: Bavaria 46 Cruiser
Crewmitglieder:
Hans Rosenberger, Norbert Kaesler, Hedwig Knopp, Norbert Knopp, Thomas Bezner, Rüdiger Hasenknopf

Endlich wurde mal wieder Strecke gesegelt. Das geplante Spinnaker-Training musste leider ausfallen. Der Vercharterer war trotz langfristiger Planung nicht in der Lage, dass bunte Tuch bereitzustellen. Wichtige Aufgaben waren noch:
1. Wetter auf See (Möglichkeiten und Infos über das Wetter zu bekommen, Enstehung von Hochs und Tiefs, Fronten- und Wolkenbildung, Wettergeschehen beim Durchzug von Kalt- und Warmfronten usw.)
2. Hafenmanöver
3. Segeltrimm (Fall- und Vorliekstrecker, Unterliekstrecker, Schot, Traveller, Holepunkte, Cunninghamstrecker etc.
4. klare Kommandos
5. und natürlich wieder den Anleger…

Kleine Rechenhilfe zur Navigation

Hallo Europa

Funkzeugnisse und bald auch Segelscheine muss man nicht mehr bei deutschen „Behörden“ machen. Mein RORC war plötzlich nicht mehr gültig, nur wegen einer roten Taste…
Jetzt habe ich meinen SRC von der Royal Yachting Association.
Kurse in Berlin, Hamburg, Düsseldorf, Wien, Zürich Dresden, Ried i. Innkreis
Alternativ zum deutschen UKW-Schein bietet die Bootsfahrschule Dresden-Leipzig Kurse für das englische SRC- Zeugnis an. Der Kurs ist in Englisch und dauert einen ganzen Tag (9.00 - 18.00 Uhr), bei Bedarf mit deutscher Übersetzung. Die Prüfung findet am selben Tag statt, und besteht aus praktischen Tests während des Unterrichts und einem Theorie-Fragebogen: es sind 15 Fragen in 30 Minuten zu beantworten, davon 13 "multiple choice" Fragen. Danach Ausstellung des Scheins durch die Royal Yachting Association (RYA). Der RYA-Schein ist international anerkannt.
Vorteil: Geringer Zeitaufwand bei geringeren Kosten, kein Prüfungsstress. Wir können uns auf das für die echte Praxis wichtige Funken in Englisch konzentrieren.
Wenn Sie das NATO-Alphabet (Alpha, Bravo, Charlie, usw.) beherrschen, geht alles viel leichter. Auch eine Tabelle mit den wichtigsten Funksprüchen in Englisch ist dabei, so dass ihr euer Englisch testen könnt. Also runterladen und vorab auswendig lernen!

UKW-Betriebszeugnis - SRC (Short Range Certificate)
Alle Sportskipper müssen dieses Zeugnis erwerben, da es für die Teilnahme am weltweiten Seenot- und Sicherheits-Funksystem (GMDSS - Global Maritime Distress and Safety System) auf UKW benötigt wird. In Deutschland (ab 2008), Kroatien und Frankreich besteht für den Skipper die Funkzeugnispflicht, sobald ein Funkgerät an Bord ist.

Allgemeines Funk-Betriebszeugnis - LRC (Long Range Certificate)
Beinhaltet das SRC. Ein Wochenende, der erste Tag ist der SRC-Teil. Mit diesem Zeugnis ist es möglich, am Seefunk über alle Wellen UKW/KW/GW und Satelliten teilzunehmen. Das bedeutet: weltweites Funken.

UKW-Binnenschifffahrts-Zeugnis (UBI)
Dieses Zeugnis sollte abgelegt werden, wenn im Binnenbereich gefunkt werden soll. Da hier auch das Mobiltelefon funktioniert, ist dieser Schein nicht zwingend notwendig. Im Kombilehrgang (SRC+UBI) können beide Scheine erworben werden. Wer allerdings den alten RORC hat, benötigt UBI nicht.